RC8B4.1 Team stavebnice

Přichází další evoluce modelu RC8B4, který v roce 2022 získal titul mistra světa IFMAR. Inženýři týmu Team Associated se snažili snížit těžiště a hmotnost a zlepšit ovladatelnost na neupravených venkovních tratích. Výsledkem je, že nová konstrukce podvozku RC8B4.1 RWB má tužší zkosený profil pro předvídatelné chování ve vysokých rychlostech, což umožňuje celkově měkčí nastavení tlumičů.

Zavěšení je přepracované s novými předními a zadními parohy tlumičů s nízkým těžištěm a kratšími tlumiči spolu s novými zadními rameny se třemi otvory, které umožňují použití měkčích tlumičů a pružin a zároveň zachovávají podporu v rychlých zatáčkách. Nové zadní těhlice s širokou základnou jsou dodávány ve třech fixních výškách nápravy a používají 3mm věže nábojů z uhlíkových vláken, které umožňují několik různých možností geometrie.

A konečně, buggy je vybavena 92mm univerzálními poloosami, kuželovými převody 44/13 a lisovaným hlavním převodovým kolem 46T pro co největší přilnavost a co nejplynulejší přenos výkonu na neupravených venkovních tratích.

Vlastnosti

• Nové plato podvozku RC8B4.1 RWB a boční kryty se zkosenou konstrukcí podvozku pro zvýšení tuhosti a předvídatelnosti.
• Nové hliníkové přední a zadní parohy tlumičů s nízkým těžištěm a sníženou hmotností.
• Nové kratší 16mm přední a zadní těla tlumičů pro nižší těžiště a sníženou hmotnost.
• Nové 6otvorové 1,4mm přední a 1,5mm kuželové zadní frézované pístky tlumičů včetně těsnění víček tlumičů.
• Nová zadní ramena zavěšení se 3 otvory a aktualizovanou geometrií zadního stabilizátoru pro hladké i nerovné tratě.
• Nová odolná konstrukce zadních těhlic s širokou základnou a nastavitelnými karbonovými 3mm věžemi.
• Nové modré hliníkové uchycení předních horních ramen pro zvýšenou odolnost.
• Nový lisovaný přední nárazník RC8B4.1 s optimalizovaným profilem pro nerovné tratě.
• Nové frézované 47T hlavní převodové kolo.
• Sada převodů 13-44.
• 92mm univerzální poloosy se 17mm unašeči.
• Aktualizovaná ramena zavěšení ze Soft Blend materiálu pro maximální odolnost v chladném počasí.
• Nová +1 hliníková ramena bloku řízení pro ostřejší řízení při nízké přilnavosti.

Vlastnosti z předchozích verzí

• Inovativní geometrie předního zavěšení s kulovými čepy zlepšuje vyváženost řízení a zajišťuje předvídatelnou ovladatelnost za všech podmínek.
• 8stupňové bloky řízení RC8B4 jsou doplněny širšími čepy horních ramen zavěšení pro zvýšení stability a konzistentní řízení v celém rozsahu zatáčení.
• Převody RC8B4 jsou vyrobeny z nejnovějšího tvrdého materiálu použitého u RC8T4: Přední převodovka je pastorkem s úhlem sklonu 3,5 stupně pro napřímení středové hnací hřídele, zvýšení účinnosti hnacího ústrojí a snížení vibrací. Obě převodovky mají velká ložiska, 6x13x5mm ložiska s límcem přináší delší životnost jak ložisek, tak i ozubených kol.
• Nejnovější verze palivové nádrže RC8B4 s pružným gumovým stahovákem víka a aktualizovanou pružinou pro zlepšené utěsnění mezi víkem a nádrží.
• Zadní vzpěra podvozku RC8B4 má několik konstrukčních prvků a možností flexe: Zadní vzpěra je namontována centrálně k převodovce a má dvě místa pro šrouby skrz podvozek pro nastavení flexe.
• Přední horní ramena zavěšení RC8B4 jsou vyrobena z měkkého materiálu. Balení obsahuje volitelnou tvarovanou vložku "křídla" pro zvýšení přítlaku přední části vozu.
• Přední spodní ramena zavěšení RC8B4 jsou vyrobena z měkkého materiálu. Aktualizovaná konstrukce pro vyšší odolnost. Nová zakřivená, jednodílná táhla tyček stabilizátoru jsou namontována v rovině s tyčkami pomocí čepu BHCS namísto čepu tlumiče pro zjednodušení montáže. Volitelné vložky se montují pouze na horní část.
• Uchycení zadního křídla RC8B4 má nastavitelné úhlové podložky křídla pro výrazné zlepšení pevnosti, aerodynamický tvar a větší rozsah nastavení polohy tlumičů. Dvě možnosti nastavení výšky křídla na zadních parozích tlumičů.
• Zadní křídlo RC8B4 má více svislých lamel pro zvýšení stability v přímém směru, vyšší výšku zadní hrany pro zvýšení přítlaku, zvýšenou pevnost v různých oblastech pro snížení únavy z ohybu a důlky na zadní straně jako šablonu pro vyvrtání otvorů.
• Ramena řízení RC8B4 se středovým dílem řízení namontovaným nahoře pro větší prostor okolo převodovky.
• Hliníkový středový díl řízení RC8B4 navržený podle aktualizované geometrie přední části je lehký a odolný.
• Matice ramen řízení RC8B4 jsou delší, aby se snížil odpor od středového dílu řízení při ohybu.
• Táhlo serva řízení RC8B4 je vybaveno novým odolným ocelovým závitovým kloubem.
• Modré hliníkové držáky ramen zavěšení RC8B4 A a B jsou tvarovány tak, aby zapadly do plata podvozku.
• Karbonová přední horní deska RC8B4e centralizuje přední vzpěru podvozku pro vyvážení flexe ve všech směrech.
• Přední výztuha podvozku RC8B4 má stejnou délku jako "krátká" verze ze staršího podvozku pro ideální flexi přední části vozu.
• Přední sloupek karoserie RC8B4 je zapuštěn do přední horní desky a díky oboustrannému provedení se snadno montuje.
• Konstrukce misek pružin a závitů os tlumičů RC8B4 má jistící šroub, který udrží misky na místě při nárazu.
• Ocelové sloupky tlumičů RC8B4.
• V celé buggy jsou použity nízkoprofilové šrouby SHCS s velkým průměrem, které nahrazují tradiční systém šroubů a podložek. Používají se na držáku serva a zadním sloupku karoserie.
• Nový držák a pružina výfuku.
• Nová karbonová výztuha boxu elektroniky s upravenou pozicí serva.
• Zadní 93,5mm a přední 104mm středové hřídele s 3x14mm čepy pro zvýšení účinnosti hnacího ústrojí.
• Dvoudílný zadní sloupek karoserie RC8B4 je vybaven gumovou průchodkou, která umožňuje určitou pružnost a prodlužuje životnost karoserie.
• Spojovačky RC8B4 mají vylepšený záběr závitu, drážkovanou oblast pro snadný přístup klíče a jsou vyrobeny ze stejného odolného materiálu jako naše spojovačky 1:10.
• Standardní velikosti šestihranů kol jsou "+0" mm vpředu i vzadu.
• Standardní rozměry tyček stabilizátorů jsou 2,2 mm vpředu a 2,5 mm vzadu.
• Karoserie RC8B4 Mu (vyslovuje se "mew") s přidanými linkami RWB. Obsahuje tři různé styly nosů převodovky: tradiční nosní kužel, středně vysoké křídlo a vysoké křídlo.
• 44T ozubené kolo a 13T pastorek na předním a zadním diferenciálu.
• Box pro akumulátor a přijímače RC8B3.2 s odnímatelným držákem transpondéru.
• Dělené středové uložení diferenciálu RC8B3.2 s hliníkovou středovou horní deskou.
• 16mm tlumiče vybavené bílými předními (9,25 závitu) a růžovými zadními (12,0 závitu) pružinami, emulzními membránami, kombinovanými odvzdušňovacími/emulzními víčky a modrými hliníkovými závitovými kroužky pro nastavení předpětí pružin.
• Úzké držáky ramen C a D RC8B3.2.
• Čtyřčelisťová hliníková spojka se dvěma kompozitními a dvěma hliníkovými čelistmi, dvěma 0,95mm a dvěma 1,0mm pružinami a ocelovým 13T spojkovým bubínkem.